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第一塊橋梁（板）被吊離橋面。

    6月21日上午10點15分，隨著一側水泥欄桿被起重機吊離橋面，標志著S243郭木線上的危橋——金鵝橋正式開始拆舊建新。施工現(xiàn)場被全面禁行。橋兩端圍滿了四里八鄉(xiāng)的群眾?！斑@橋一建好，我們出行就方便了?！逼骂^鎮(zhèn)店留村村民黨春苗對記者說。

    郭木線長期被金鵝橋“卡脖子”　　　　　

    從地域上看，金鵝橋不在濟源范圍內，但對濟源的交通影響很大。這座建于上世紀60年代后期的公路橋，是焦枝鐵路的配套工程，1970年建成通車，當時為單孔混凝土橋梁。后來，焦枝鐵路改復線，變成雙孔橋梁。1997年，我市建設郭木線（原小浪底專用線），將金鵝橋拓寬為雙向雙孔橋梁。由于金鵝橋是特殊的跨地域橋梁，上級部門將金鵝橋的橋梁管理職責劃歸我市。

    郭木線是我市向南的主要通道，來往車輛多，尤其是大貨車較多，導致金鵝橋逐步成為危橋。近年來，東半幅、西半幅橋面均出現(xiàn)縱橫向裂縫等病害，部分梁板出現(xiàn)下沉、滲水、裂縫現(xiàn)象，被有關部門鑒定為危橋。

    為保證金鵝橋的安全使用、正常通行，2010年，我市公路部門安排專人實時監(jiān)控橋梁病害發(fā)展情況。經上級有關部門同意，對東半幅老橋采取了全封閉措施，禁止車輛通行。2011年6月，我市公路部門對西半幅橋實行交通管制，對過往車輛限重限載。

    據(jù)了解，從金鵝橋被確定為危橋起，其拆舊建新工作就被我市交通部門提上議事日程。但由于金鵝橋涉及濟源、洛陽兩市及鐵路部門，因此拆舊建新問題長期難以付諸實施。金鵝橋一度成為郭木線的“卡脖子”橋梁。

    金鵝橋即將華麗蛻變　　　　　　　

    去年以來，我市和洛陽市積極工作，就金鵝橋拆舊建新項目協(xié)調鐵路等部門，特事特辦，確保項目順利推進。

    由于橫跨焦枝鐵路，涉及鐵路的正常通行，金鵝橋必須由鐵路部門施工建設。據(jù)了解，焦枝線每天有98對列車通過，平均8分鐘過一趟，橋下面的高壓線路的電壓為2.7萬伏。如果要拆除金鵝橋，必須改變鐵路運行方案。中鐵十八局有關負責人介紹：為了做好金鵝橋拆除的安全工作，鐵路部門組織了鄭州鐵路局月山車務段、龍門車務段及供電、通信等10余個單位協(xié)同工作，計劃每天關閉鐵路通道115分鐘，嚴格在規(guī)定時間段內施工，確保鐵路運行安全，確保施工人員的生命安全。

    在施工現(xiàn)場，施工人員在鐵路軌道上鋪墊了保護板。橋梁、橋板被起重機吊離后，施工人員及時清理橋墩上的碎塊等，防止掉落到鐵軌上。

    上午11點10分，施工停止。再次施工需要等到第二天的規(guī)定時段。

    “我們將在保證安全的情況下抓緊施工，確保新建金鵝橋在今年年底建成通車?！笔泄肪指本珠L呂小永對記者說。