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　　8月7日，鄭州龍湖，一輛12米長的公交車緩緩駛?cè)臊堅词终荆獗砜慈?，和鄭州街頭運行的其它“黑金剛”并無二致，但它卻是不久前剛剛開通的全國首個常態(tài)化運行的自動駕駛公交線路——鄭東新區(qū)自動駕駛公交1號線。

　　自主選擇車道、避讓障礙物，還能與交通信號燈聯(lián)動，實現(xiàn)一路暢行……無人公交的順利上路，自然離不開北斗導(dǎo)航系統(tǒng)實現(xiàn)車輛厘米級定位。7月31日，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通，助推著鄭州自動駕駛技術(shù)創(chuàng)新的逐步落地。

　　說到北斗衛(wèi)星的成功聯(lián)網(wǎng)，鄭州航天電子技術(shù)有限公司功不可沒，這家企業(yè)承擔(dān)了北斗衛(wèi)星低磁性電連接器儲備項目研制的“攻關(guān)”任務(wù)。當(dāng)時主管技術(shù)的副總經(jīng)理鄒翔告訴記者：“國家型號需要就是我們奮斗的目標(biāo)，沒有條件，也要創(chuàng)造條件，務(wù)必做到全力以赴！”　　

　　為此，公司成立了“元器件國產(chǎn)化”項目領(lǐng)導(dǎo)小組，研發(fā)技術(shù)人員也開啟了“白+黑”工作模式，只用了短短3個月時間就完成了方案設(shè)計和設(shè)計驗證。

　　2011年，鄭州航天電子技術(shù)有限公司在多家同行競爭中脫穎而出，取得4項電連接器國產(chǎn)化任務(wù)。截至目前，該公司正以北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)元器件替代為牽引，進一步提升電連接器元器件產(chǎn)品成熟度。

　　“幾乎每天都泡在試驗室里修正軟件代碼，出現(xiàn)偏差，再重新設(shè)計，焊接元器件，設(shè)置通信數(shù)據(jù)參數(shù)?！北倍沸l(wèi)星某產(chǎn)品設(shè)計師梁科負(fù)責(zé)為用戶單位進行北斗數(shù)據(jù)模塊產(chǎn)品軟、硬件的設(shè)計研制，提起當(dāng)時的這段經(jīng)歷仍記憶猶新?！　?/p>

　　重任落在了梁科的肩頭，面對陌生而復(fù)雜的技術(shù)要求，他毫不猶豫地一口應(yīng)承下來。研發(fā)的過程中發(fā)生的一件尷尬事，至今還是同事之間的笑談——

　　“你小子是干什么的，我們都盯你半天了！”

　　夜幕中北京某城區(qū)的幾名巡防隊員抓住了一個身背背包，手拿衛(wèi)星天線，正對著天空“搞名堂”的年輕人。地上放著的筆記本電腦和小盒子，還一閃一閃的發(fā)射著指示信號。

　　“別誤會！請再給5分鐘時間！”梁科一邊忙碌一邊說。

　　在幾乎要被當(dāng)成壞人扭送到派出所時，他掏出了工作證，幾經(jīng)解釋，巡防隊員才明白了他的身份。

　　從1994年北斗一號工程啟動，到最近北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通，中國用了26年的時間。當(dāng)聽到北斗衛(wèi)星正式開通的消息時，梁科顯得既平靜又激動?！捌届o是因為有必勝的決心和信心，激動是因為苦盡甘來?！绷嚎茖τ浾哒f。(記者 賀志泉)

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