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　　“您好！您的外賣到了?！?/p>

　　“您拿好，祝您用餐愉快?！?/p>

　　有一個群體，他們每天穿梭在城市的街頭巷尾，拼命奔跑；他們風馳電掣，爭分奪秒，只為將熱騰騰的飯菜送到消費者的手中。他們就是外賣送餐員，也被人們親切地稱為外賣小哥、銀河護“胃”隊。他們使無數消費者足不出戶便能享用一日三餐，解決了忍饑挨餓的困擾，溫暖了大家的胃，撫慰了大家的心靈。

　　如今，外賣小哥這一新時代下的職業(yè)成了維持社會運轉的重要角色。而這些從業(yè)者也在用自己的勤勞和汗水為幸福生活而奮斗。昨日，記者用鏡頭記錄下了一位充滿活力的“80后”外賣小哥的生活，向讀者展示他的奮斗人生。

孫亞科

　　從“路癡”到“活地圖” 他用車輪繪出自己的專屬送餐路線

　　今年31歲的孫亞科是一名美團外賣送餐員。皮膚黝黑，雙眼炯炯有神是記者對他的第一印象。從事外賣行業(yè)3年的他，每天風里來雨里去與時間賽跑。也正是因為他的辛苦付出，如今每月的送單量已達1700單，成了外賣行業(yè)里的佼佼者。

　　2017年，孫亞科發(fā)現越來越多的上班族開始用外賣來充當午餐，便開始關注濟源的外賣行業(yè)。經過一段時間的了解，孫亞科發(fā)現濟源的外賣行業(yè)正處于發(fā)展時期，而且一些外賣公司正在招募送餐員。他便動了心，決定加入送餐員的行列。

　　“剛開始送餐的時候并沒有想象中那么簡單?！睂O亞科告訴記者，雖然自己是一個地地道道的濟源人，但面對五花八門的小區(qū)名稱、居委會名稱和飯店名稱時，腦子里便出現了一堆問號。

　　“至今我還清楚記得，曾經因為對路線不熟悉，有兩個訂單的送餐時間超時了50多分鐘?！睂O亞科回憶道，“還記得剛開始送單的第一個月，有一天我從八仙街接單后，看到同一送餐方向共有6個訂單，便想著一起順路送了。由于自己對送餐小區(qū)環(huán)境不熟悉，找不到客戶所在樓棟，將最后兩位客戶的訂單送到時已經超時了50多分鐘。為求顧客諒解，我就一一致歉。也正是從那以后，我花費了大量的時間去記住每個小區(qū)的位置和環(huán)境，商家的位置和紅綠燈的位置，想辦法規(guī)劃合理的路線，節(jié)約配送時間。”

　　一趟趟跑，一次次記錄所用時間，孫亞科用車輪繪出了屬于自己的送餐路線。如今的他已經從一名“路癡”變成了“活地圖”。現在市區(qū)哪里新開了一家店，哪里修的路剛剛開通，走哪些小路可以節(jié)省時間，濟源的每個微小變化，他都了如指掌。

　　從日送20多單到月送1700單 他用辛苦付出收獲生活的回報

　　作為一名外賣小哥，如何在有限的時間里接到更多的派單是孫亞科一直以來研究的問題。

　　“根據外賣平臺制定的規(guī)則，外賣小哥只有好評率達標，系統(tǒng)才會增加派單量。而顧客的好評則源于配送準時和服務周到?！睂O亞科告訴記者，在最開始為顧客送單時，常常由于自己著急和業(yè)務不熟悉出現灑餐的情況，有些顧客就會投訴或者給出差評，平臺也會相應進行處罰。因此平臺每天的派單量就20多單，收入也比較少。后來在送餐過程中，孫亞科不斷總結經驗，汲取教訓，在路過減速帶和坑洼地區(qū)時，盡量放慢車速，減少灑餐情況，為顧客送餐時要附上親切問候。就這樣，孫亞科的好評率慢慢上去了，派單量也增加了。

　　派單量增加后，一個新的問題出現了，原有的電動車滿足不了孫亞科每天所跑的路程。為此，2018年，孫亞科用自己送外賣掙來的工資買了一輛摩托車，為自己的外賣工作進行“提速擴容”。那年，孫亞科騎著摩托車，在濟源這座城市里，行駛了5萬多公里。

　　如今，積累了豐厚經驗的孫亞科每月平均可派送訂單1700單，行駛4000多公里，月收入也翻了兩番。2019年，由于工作出色，送單好評率高，孫亞科被公司評為“最佳好評王”。

　　“多勞多得，是外賣行業(yè)的收入規(guī)則。每天送餐雖然辛苦，但奮斗的青春才是最美麗、最絢爛的。”孫亞科笑著說，“我平時比較喜歡出去走走逛逛，看看別處的風景，今年打算好好干，年底掙了錢帶上家人一起出去旅游?！?記者 黃一冰 文/圖)

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