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濟源至洛陽西高速公路 盧國玉 攝

小浪底北站 盧國玉 攝

黃河特大橋 盧國玉 攝

　　濟源網(wǎng)訊(記者 張恒)“以后走高速去洛陽只需要30分鐘左右，既省時又省油，咱老百姓滿意多多！”12月26日上午9時，在小浪底北收費站，私家車已經排起了長隊。不少附近村民聞訊趕來，準備第一時間體驗家門口的高速公路。

　　當天上午10時40分，濟源至洛陽西高速公路正式通車，濟源至洛陽西高速小浪底北站連接線同步通車。這意味著，除了國道208與二廣高速，濟源與洛陽之間又新增了一條高速通道，對加快洛陽都市圈建設、促進濟洛深度融合發(fā)展、加強兩地互聯(lián)互通具有重大意義。

　　“高速公路修在家門口，交通出行更方便快捷了。”坡頭鎮(zhèn)雙堂村黨支部書記李備戰(zhàn)高興地告訴記者，村里已經開始商議以后農副產品銷售、旅游業(yè)及第三產業(yè)等新的發(fā)展方向，期待依托家門口更加便捷的交通優(yōu)勢大干一場。

　　據(jù)了解，濟源至洛陽西高速公路全長42.38公里，總投資47.9億元。全線集一座黃河特大橋1146.65米、26座大橋11542.05米、5處互通式立交，設服務區(qū)2個、收費站3個。其中，濟源境內長18.9公里，總投資25.3億元，采用雙向四車道，設計時速為100公里，設小浪底(北)服務區(qū)、小浪底北收費站。濟源境內工程獲兩個“全省第一”。該項目控制性工程黃河特大橋是目前省內“第一高”高速特大橋，其最高橋墩達73.4米；高速公路濟源境內路面工程平整度獲全省第一。

　　濟源至洛陽西高速公路總體呈南北走向，北起濟源大峪鎮(zhèn)廟前村東，接濟陽高速可直達山西的陽城、晉城，向南跨越黃河，連洛陽西南繞城高速，與連霍高速相交，順接寧洛高速直抵安徽、南京等地，可構成輻射豫西北、聯(lián)動晉東南、融合皖鄂贛的全程高速網(wǎng)。

　　因勢而建，遇山開山、遇水架橋。作為典型的山區(qū)高速公路，濟源至洛陽西高速公路是全省目前建設地質條件最復雜、建設難度最大的高速公路項目之一?！皟H一座黃河特大橋建設工期就有3年多?！睋?jù)河南省濟源至洛陽西高速公路建設有限公司質量管理部部長宋平原介紹，由于該項目位于黃河主河道，緊鄰小浪底風景區(qū)，調水調沙過程中，水流會加快4至5倍，施工難度極大，而且還要兼顧黃河生態(tài)保護。因此，黃河特大橋在整個施工建設過程中不斷突破創(chuàng)新，采取了諸多亮點工藝。

　　采用BIM技術一比一建模；采取先進的監(jiān)控技術，線形監(jiān)控和主梁應力監(jiān)控，確保橋的質量；在施工中，水中承臺使用110根直徑1米的鎖扣鋼管樁圍堰，既能保證鎖口有足夠的強度和止水效果，又能保證施工安全；在護欄立柱的底口設置定型踢腳板，有效避免大塊的雜物或垃圾掉入河中污染環(huán)境，確保橋面整齊干凈，兼具安全、可靠、美觀的特點；使用漿渣分離設備實現(xiàn)鉆渣和離漿分離，通過鋼護筒使離漿循環(huán)利用，掏渣桶把鉆渣通過專用棄渣車運輸?shù)街付ǖ臈壨翀?，避免廢水、廢渣、雜物掉落黃河。

　　12月10日至13日，作為濟源至洛陽西高速公路重點控制性工程的黃河特大橋，通過動載、靜載試驗檢測，橋梁的技術狀況完全滿足設計的規(guī)范要求，建設過程中兼具創(chuàng)新、安全、可靠、美觀、環(huán)保等特點。

　　濟源至洛陽西高速公路自2016年11月26日開工建設，歷時4年，昔日的堵點、痛點、難點終于疏通，迎來了通車時刻。據(jù)了解，濟源至洛陽西高速公路的建成通車，不僅增強了骨架路網(wǎng)間的相互連通、完善河南省高速公路網(wǎng)布局、提高路網(wǎng)整體效益，還對加快區(qū)域城鎮(zhèn)化進程、推動濟洛融合發(fā)展、帶動黃河兩岸區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展、加快實施國家中部崛起戰(zhàn)略、進一步推動黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展等有著重要意義。

　　截至目前，濟源境內高速公路通車里程已達140公里，濟源高速公路網(wǎng)密度達7.2公里/百平方公里。記者了解到，在省政府印發(fā)的《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2021—2035年)》中，途經濟源的4個高速公路項目均已列入全省高速公路“13445工程”，其中沿太行高速公路焦作至濟源段、沿黃高速公路、濟源至新安高速公路3個項目已列入第一批切塊項目。未來，濟源內暢外聯(lián)的高速公路網(wǎng)絡將更加順暢。

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