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新華社北京10月13日電 中國可可西里卓乃湖畔，藏羚羊穿越青藏鐵路聚集于此，給寂寥的荒原帶來生命熱潮;肯尼亞兩大國家公園內(nèi)，以長頸鹿為代表的眾多野生動物經(jīng)由蒙內(nèi)鐵路遷徙，在廣袤的東非大草原上呈現(xiàn)生命奇觀。

從藏羚羊到長頸鹿，從青藏鐵路到蒙內(nèi)鐵路，野生動物與中國建設(shè)項目共生共存、美美與共。

藏羚羊穿橋過 長頸鹿不低頭

每年5月至7月，是“高原精靈”藏羚羊為產(chǎn)羔而遷徙的季節(jié)。感受到大自然的“呼喚”，來自青海三江源、新疆阿爾金山、西藏羌塘的雌性藏羚羊，成群結(jié)隊，浩浩蕩蕩地前往可可西里卓乃湖，奔赴一場“生命之約”。

2006年，青藏鐵路正式通車。這條直穿可可西里的“巨龍”并沒有造成自然保護(hù)區(qū)的地理分隔，藏羚羊年復(fù)一年的遷徙路線也依然照舊，這背后得益于野生動物遷徙通道的建設(shè)。

高架橋梁，以橋代路。青藏鐵路工程師考慮到修建鐵路可能阻擋藏羚羊等野生動物遷徙的問題，因而從位置、寬度和高度等多方面匹配當(dāng)?shù)匾吧鷦游锏膶嶋H情況，修建了33處野生動物通道。

八年后，連接肯尼亞蒙巴薩港和首都內(nèi)羅畢的交通要道——中非共建的蒙內(nèi)鐵路遭遇了同樣的問題。由于蒙內(nèi)鐵路穿越內(nèi)羅畢國家公園和察沃國家公園，且后者為肯尼亞最大的野生動物保護(hù)區(qū)，蒙內(nèi)鐵路建設(shè)對野生動物和環(huán)境的影響一度引發(fā)當(dāng)?shù)丨h(huán)保人士的廣泛關(guān)注。

“蒙內(nèi)鐵路建設(shè)的設(shè)計過程中，我們針對環(huán)境影響采取一系列措施，借鑒荷蘭A50公路、德國B38公路，以及中國青藏鐵路的設(shè)計經(jīng)驗。”時任中交鐵道總院蒙內(nèi)鐵路設(shè)計總工程師張景橋說。

在調(diào)研野生動物生活習(xí)性和遷移路徑的基礎(chǔ)上，蒙內(nèi)鐵路全線共設(shè)置大型野生動物通道14個、橋梁79座。所有橋梁式動物通道凈高均在6.5米以上，長頸鹿不用低頭即可通過。此外，還在大河處適當(dāng)延長跨河橋梁引橋，加高橋梁高度，方便動物通行。

可以說，蒙內(nèi)鐵路保障了所有類型野生動物都能自由通行。肯尼亞野生動物保護(hù)局局長基蒂利·姆巴西說，他曾沿著蒙內(nèi)鐵路調(diào)研，沒有看到任何鐵路對野生動物造成不利影響的跡象。

綠色鐵路 保駕護(hù)航

在保障野生動物遷徙之路的同時，為野生動物打造一條綠色之路也同樣必不可少。

這條綠色之路，在于動植物并重。野生動物的生存發(fā)展與其所處環(huán)境中的植物唇齒相依，鐵路建設(shè)無法回避如何保護(hù)植被覆蓋這一問題。

青藏鐵路采取“宜喬則喬、宜灌則灌、宜草則草”的方法，在鐵路沿線構(gòu)建了一道長達(dá)700公里的“綠色長廊”。蒙內(nèi)鐵路則注重保護(hù)蒙巴薩紅樹林濕地公園的紅樹林，盡可能減少砍伐，預(yù)埋多處過水管涵，保證紅樹林正常生長。

這條綠色之路，在于保護(hù)環(huán)境。鐵路建設(shè)和運(yùn)營難免對環(huán)境造成一定影響，減少污染是關(guān)鍵。

青藏高原的原始生態(tài)環(huán)境在全球占有特殊的地位。為此，青藏鐵路采用了全封閉的25T新型客車車體，車體設(shè)有先進(jìn)的污水和污物收集系統(tǒng)?！傲熊嚿系膸?、洗面間的污水都是集便式裝置，不會直接排到線路上……”中國鐵路青藏集團(tuán)公司西寧客運(yùn)段列車長貢九曲珍說。

作為途經(jīng)肯尼亞兩大國家公園的基礎(chǔ)設(shè)施，蒙內(nèi)鐵路側(cè)重保護(hù)已有自然環(huán)境。中國路橋肯尼亞辦事處總經(jīng)理李長貴表示，蒙內(nèi)鐵路合理利用既有交通走廊，減少對自然保護(hù)區(qū)整體生態(tài)系統(tǒng)的二次分割，減少土地浪費(fèi)；內(nèi)羅畢國家公園內(nèi)安裝聲屏障，降低列車通過時的噪音。

基建環(huán)保 攜手同行

對于借鑒青藏鐵路經(jīng)驗的蒙內(nèi)鐵路，世界自然基金會全球總干事馬可·蘭博蒂尼曾稱贊說：中國企業(yè)已證明，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以做到環(huán)保。

野生動物與中國基建工程“交朋友”，正是中國工程建設(shè)尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然的生動體現(xiàn)。從青藏鐵路到蒙內(nèi)鐵路，中國工程建設(shè)的生態(tài)保護(hù)意識不斷提高，環(huán)境保護(hù)經(jīng)驗不斷豐富。

藏羚羊保護(hù)專家、陜西省動物研究所(西北瀕危動物研究所)研究員吳曉民表示，在多方保護(hù)下，近年來藏羚羊遷徙產(chǎn)仔的路徑、區(qū)域逐年擴(kuò)大，藏羚羊的產(chǎn)仔地、棲息地以及遷徙通道的保護(hù)工作取得了顯著成效。

“鐵路或許對野生動物的活動產(chǎn)生影響，但動物通道對動物恢復(fù)正?；顒悠鸬搅撕芎玫淖饔谩！笨夏醽啽Ｗo(hù)野生動物公益組織“拯救大象”研究部負(fù)責(zé)人本森·奧基塔博士如此評價蒙內(nèi)鐵路。美國有線電視新聞網(wǎng)旅游頻道更是將“乘坐蒙內(nèi)鐵路列車”列為到肯尼亞值得做的20件事之一。

可愛的生靈被中國建設(shè)者溫柔對待，這份善意終將轉(zhuǎn)化為人與自然和諧相處的美好圖景。

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