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12月15日，在濟(jì)源220千伏黃荊線56號(hào)鐵塔旁，濟(jì)源供電公司輸電運(yùn)維人員宋順利正在用無(wú)人機(jī)對(duì)供電線路進(jìn)行巡視。

他盯著顯示屏，雙手利索地操縱著遙控器，輸電線路的情況赫然出現(xiàn)在顯示屏上。他時(shí)不時(shí)調(diào)整無(wú)人機(jī)的角度，然后調(diào)試無(wú)人機(jī)上的相機(jī)焦距，放大或縮小進(jìn)行拍照。搭檔周鑫波則在筆記本上詳細(xì)記錄著通過(guò)無(wú)人機(jī)“看”到的每一根導(dǎo)線的情況。

即將退休的班長(zhǎng)李偉仍然不住感慨：“沒(méi)想到巡線 ‘上天’了?！?/p>

19世紀(jì)70年代 “徒步+干糧”的考驗(yàn)

不同于如今年輕人的認(rèn)知，在李偉的巡線印象中，巡線可是一件“苦活”。

十九世紀(jì)七八十年代，剛?cè)肼毜睦顐ヘ?fù)責(zé)巡視線路，那時(shí)候的巡線是最辛苦的一個(gè)工種，一度被調(diào)侃“遠(yuǎn)看要飯的，近看收破爛的，仔細(xì)一看巡線的?！?/p>

濟(jì)源山多，輸電線路鐵塔多建在山大溝深的地方，當(dāng)時(shí)道路多是泥土路，山中大多無(wú)路，交通工具也不發(fā)達(dá)，巡線員只能徒步巡線。

一包干糧一壺水、一個(gè)望遠(yuǎn)鏡一個(gè)本就是巡線的標(biāo)配了。每天天不亮出發(fā)，部門(mén)僅有的一輛大卡車(chē)把巡線員送到距離桿塔最近的山腳下，然后再把車(chē)開(kāi)到山那頭的巡線終點(diǎn)接，整個(gè)山頭的都需要巡線員沿線，用腳一步一步走過(guò)?！坝绕涫钱?dāng)時(shí)110千伏后濟(jì)線在離濟(jì)源市四五十公里外的沁陽(yáng)市，巡線員每月月初趕到當(dāng)?shù)?，白天帶著干糧上山，夜晚借宿老鄉(xiāng)家，直到半個(gè)月后才返回?！崩顐セ叵肫?989年干線路工作的情況時(shí)說(shuō)。

說(shuō)起巡線的艱苦，李偉至今記憶猶新：山里人煙稀少，一整天找不到一戶人家，干糧吃完了，就摘野果子吃，李偉和同事們遇到過(guò)蟒蛇、晚上穿過(guò)墳地、也踩到過(guò)捕獸夾……。一條供電的線路伴隨著各種路況，一天下來(lái)，巡過(guò)的長(zhǎng)度十分有限，巡線師傅們的體力往往消耗殆盡，一天能完成的也不過(guò)是尺寸之功，巡線的任務(wù)便意味著巨大的人力成本。

千璽年前后 巡線皮卡讓巡線不再艱辛

徒步巡線過(guò)于勞累也過(guò)于辛苦，隨著科技的進(jìn)步，電力人的工具也得到了升級(jí)，千禧之年后，慢慢地皮卡車(chē)逐漸取代了兩條腿的地位，同時(shí)受益于村村通路便利條件，巡線人員不再受力于人的體力，兩三個(gè)巡線人員就能開(kāi)啟巡線之路，馬路上乃至鄉(xiāng)間小路的效率都大大提升。

不同于平原地區(qū)，遇到山區(qū)線路，這時(shí)候的車(chē)就找不到了用武之地。山區(qū)里的供電線路，總是山高林密，溝壑縱橫，有時(shí)直線距離上僅僅數(shù)百米的鐵塔，卻是各自霸占著各自的山頭，想要每基鐵塔部件細(xì)節(jié)都巡視清楚，巡線員只能重新邁開(kāi)雙腿，望山跑死馬，巡線依然不是一個(gè)簡(jiǎn)單的活兒。

2015年夏季，一條110千伏線路發(fā)生跳閘，經(jīng)過(guò)連夜巡查，最終故障點(diǎn)鎖定山頭一基鐵塔，鐵塔上方發(fā)生了什么誰(shuí)也說(shuō)不清楚，輸電檢修員黨清政主動(dòng)登塔查看，一看嚇一跳，一條胳膊粗的蟒蛇耷拉在鐵塔絕緣子上，還好黨清政膽子大，將蟒蛇“請(qǐng)”了下去，要換個(gè)膽小的上去，腿都嚇軟了。

如今 巡線能“上天”

隨著科技的進(jìn)步，電網(wǎng)運(yùn)維技術(shù)也日益先進(jìn)。地上的道路艱難險(xiǎn)阻，那就“上天”，無(wú)人機(jī)成為線路員工的利器。

與過(guò)去翻山越嶺、人工攀爬鐵塔的檢查方式不同，無(wú)人機(jī)可以輕松達(dá)到鐵塔上方，利用高清相機(jī)實(shí)行全方位、多角度實(shí)時(shí)觀測(cè)和高清拍攝，還可對(duì)桿塔缺陷進(jìn)行360度無(wú)死角檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)人工巡線難以發(fā)現(xiàn)的缺陷。

“以前，人工巡線一天工作8小時(shí)，其中有6個(gè)小時(shí)都是在大山上行走，一組(兩人)一天約巡視10基桿塔，”新生代巡線人員張鵬說(shuō)道，現(xiàn)在采用無(wú)人機(jī)巡視后，一組一天可巡視20多基，不用再翻山越嶺，幾分鐘就能輕松“飛”到下一基鐵塔，輕輕松松就把線路運(yùn)行情況、通道環(huán)境巡檢一遍。去年張鵬就利用無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程發(fā)現(xiàn)220千伏線路桿塔一處絕緣子部件老化，檢修人員立即進(jìn)行更換，避免了一起電力“大動(dòng)脈”跳閘事故。

“線一代”們苦于“步巡”，“線二代”們則用“步巡+車(chē)巡”，新一代則引用“黑科技”無(wú)人機(jī)，進(jìn)行“步巡+車(chē)巡+飛巡”的“花樣”巡山，供電人的運(yùn)維方式隨著科技進(jìn)步越來(lái)越智能化，輸電線路巡檢的效率和質(zhì)量也大大提高。下一步，濟(jì)源公司還將進(jìn)一步推進(jìn)高科技巡檢，讓巡檢事半功倍，讓隱患無(wú)處可藏。無(wú)論方式和工具如何變化，保障線路可靠運(yùn)行，保障全市客戶可靠供電一直都是供電運(yùn)維人員不變的初心和堅(jiān)守。(張嬌莉)

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