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　　鄭州南站建成后，將與鄭州站、鄭州東站形成“鐵三角”的樞紐格局。圖為一列高鐵穿梭在鄭州東站(資料圖　

“米”字形高鐵即將畫成，圖為“米”字沿線站房

　　2022年，鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽段將開通，“米”字最后一撇距離完成近在咫尺；同時，鄭州南站將投入使用——可以說，2022年被稱為河南“鐵路大年”。

　　在“米”字形高鐵畫成之后，還有哪些大的項目將繼續(xù)投資？鐵路基礎(chǔ)設(shè)施投資還會為經(jīng)濟(jì)增長帶來哪些助力？

　　鄭濟(jì)高鐵鄭濮段上半年開通運營鄭州南站投用在即

　　近期以來，鄭濟(jì)高鐵建設(shè)進(jìn)展好消息不斷：2021年11月15日，鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽段正線主體工程進(jìn)入靜態(tài)驗收階段。2021年12月26日，頂端新聞·河南商報記者從中鐵建工集團(tuán)有限公司鄭濟(jì)鐵路鄭州至濮陽段站房Ⅰ標(biāo)段項目部了解到，新建內(nèi)黃站站房已經(jīng)全部完工，為2022年上半年鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽段開通運營奠定了基礎(chǔ)。

　　鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽段線路長197.3公里，設(shè)計時速350公里，全線共設(shè)車站7座，其中鄭州東站、新鄉(xiāng)東站為既有車站，平原新區(qū)衛(wèi)輝南、滑縣浚縣、內(nèi)黃、濮陽東為新建車站。

　　據(jù)了解，鄭濟(jì)高鐵鄭州至濮陽段開通后，將加速跨區(qū)域間生產(chǎn)要素的快速流動和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，帶來沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的空間和結(jié)構(gòu)變革，為創(chuàng)造區(qū)域競爭優(yōu)勢、帶動經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

　　鄭州南站樞紐相關(guān)工程總投資181億元，包括地鐵鄭州南站工程、國鐵鄭州南站站場工程和國鐵鄭州南站站房工程。

　　2021年12月26日，頂端新聞·河南商報記者從中鐵建工鄭州南站項目部了解到，鄭州南站站房工程目前已完成近90%，2021年內(nèi)完成了整體結(jié)構(gòu)施工，現(xiàn)在裝飾裝修工作也在全面鋪開，正處于關(guān)鍵階段。

　　鄭州南站集高鐵客運中心、高鐵物流中心、空鐵換乘中心、長途客運中心和旅游集散中心于一體，建成后，將與鄭州站、鄭州東站形成“鐵三角”的樞紐格局，與鄭州機(jī)場聯(lián)袂構(gòu)成空鐵雙核驅(qū)動的格局，串聯(lián)起米字形快速鐵路網(wǎng)和中原城市群城際鐵路網(wǎng)。

　　當(dāng)前和今后一段時期，仍是我省鐵路建設(shè)的機(jī)遇期、關(guān)鍵期、攻堅期

　　可以說，2022年是河南“鐵路大年”。

　　但也有一種疑問：這是否也宣告了河南省的大型鐵路建設(shè)項目將告一段落？

　　據(jù)了解，河南省第十一次黨代會提出，“實施優(yōu)勢再造戰(zhàn)略”，推動交通區(qū)位優(yōu)勢向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)變。“落實省委部署，當(dāng)前和今后一段時期，仍是我省鐵路建設(shè)的機(jī)遇期、關(guān)鍵期、攻堅期?！焙幽鲜¤F路建設(shè)投資集團(tuán)黨委書記、董事長悅國勇表示。

　　河南省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)總經(jīng)理趙超峰介紹，“十四五”期間，我省要以打通干線通道和實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)互聯(lián)互通為重點，突出抓好高鐵干線建設(shè)，加快發(fā)展城際、市域鐵路，積極完善樞紐場站及集疏運系統(tǒng)，構(gòu)建布局合理、發(fā)達(dá)完善、高效便捷、綠色安全、智能智慧的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)。

　　頂端新聞·河南商報記者了解到，2022年河南省“十大鐵路項目”已在謀劃中，包括鄭濟(jì)高鐵河南段、菏蘭高鐵蘭考至省界段、鄭開城際公交化改造及延長線至蘭考、鄭州南站樞紐、平漯周高鐵、呼南高鐵豫西通道、隴海外繞線及小李莊客站工程、鄭州北編組站搬遷工程、南信合高鐵河南段、京九高鐵信陽段。

　　這“十大鐵路項目”的總投資，達(dá)到了2873億元，多個項目將在2022年開工。

　　北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任宋向清告訴頂端新聞·河南商報記者，鐵路投資對勞動力、資本、技術(shù)要求較高，對國民經(jīng)濟(jì)體系的構(gòu)建、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、資源整合影響明顯，對經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級影響力大。

　　宋向清認(rèn)為，鐵路投資有投資金額大、輻射區(qū)域廣、產(chǎn)業(yè)縱深較深的特點，一方面可以拉動工程、機(jī)械、鋼鐵、建材等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；另一方面，鐵路作為民生性基建項目，可以解決就業(yè)，帶來創(chuàng)業(yè)，提升老百姓消費水平和幸福指數(shù)。

　　延伸

　　這些鐵路目前建設(shè)進(jìn)度如何？

　　2021年，河南還有鄭許市域鐵路、鄭濟(jì)高鐵濮陽至省界段、菏澤至蘭考鐵路(河南段)、平漯周高鐵等項目在投資建設(shè)中。

　　鄭許市域鐵路作為河南省內(nèi)第一條連接兩座城市核心區(qū)域的市域鐵路工程，于2017年底開工建設(shè)，計劃于2022年全線開通運營。

　　菏澤至蘭考鐵路(河南段)正線長41.29公里，該線與鄭徐高鐵銜接，運行鄭徐高鐵與魯南城際鐵路間的跨線列車，設(shè)計時速350公里。

　　頂端新聞·河南商報記者從河南省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)了解到，菏澤至蘭考鐵路(河南段)總投資52.25億元，于2020年12月15日開工建設(shè)，計劃2023年底完工。目前橋梁、路基已開始施工，2022年計劃完成地基處理、橋梁下部結(jié)構(gòu)、箱梁架設(shè)及橋面附屬設(shè)施等線下工程的施工。

　　平漯周高鐵是國家綜合立體交通網(wǎng)大陸橋走廊支線，是河南省“十四五”期間現(xiàn)代綜合交通體系重大工程之一。項目西起鄭萬高鐵平頂山西站，東至鄭阜高鐵周口東站，連接鄭萬、京廣、鄭阜高鐵，擬建正線長度約199.8公里，全線擬設(shè)車站6座，正線設(shè)計時速350公里。

　　頂端新聞·河南商報記者從河南省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)了解到，到2021年底，平漯周高鐵項目預(yù)計完成投資2億元。目前可研報告已評審，可研鑒修報告已完成。2022年投資建設(shè)力度加大，平漯周高鐵計劃完成投資55億元，實體工作全面展開。

　　鄭濟(jì)高鐵濮陽至省界段是“鄭州至濟(jì)南鐵路濮陽至濟(jì)南段”的一部分，其可研性報告于2019年7月16日獲國家發(fā)改委批復(fù)，河南省及濮陽市財政共同出資18.86億元(含征地拆遷費用7.3億元)。根據(jù)濮陽早報的報道，鄭濟(jì)高鐵濮陽至省界段首座連續(xù)梁——清豐特大橋已成功澆筑完成。（頂端新聞·河南商報記者王訪賢文/圖）

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