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近日，即將改造完成的濟源大道(沁園路——愚公路)路段引發(fā)市民熱切關(guān)注和討論。3月3日，記者聯(lián)系示范區(qū)住建局，相關(guān)部門負責人就市民關(guān)心的熱點問題進行回應和解答。

問一：為什么要對濟源大道進行改造？

答：1.道路已超期服役。濟源大道作為城市主干道，修建于2001年，按照城市道路規(guī)范要求，瀝青路面使用年限為15年，目前已超期服役6年。

2.受去年連續(xù)強降雨影響，路面損壞嚴重。2021年7月，受連續(xù)強降雨影響，包括濟源大道在內(nèi)的超期服役道路受損加重，濟源當即啟動應急搶險救災道路改造項目，對道路積水路面損壞和急需雨污分流道路進行改造。濟源大道愚公路至沁園路段嚴重積水，路面損壞嚴重，且未實施雨污管道分流，經(jīng)研究決定將該路段納入應急搶險救災改造范圍。

3.道路車流量明顯增大。當前，濟源東區(qū)建設(shè)發(fā)展已經(jīng)正式拉開序幕，步入了全面加速推進的快車道，沿線常住人口增長迅速，沿途道路車流量明顯增大。

綜合以上因素，按照示范區(qū)管委會2021年中旬相關(guān)會議要求，住建局統(tǒng)籌負責、城投公司具體實施，對濟源大道、黃河大道、沁園路等31條超期服役道路進行改造。

問二：道路改造堅持什么樣的理念？

答：城市道路建設(shè)是一項實打?qū)嵉拿裆こ蹋敬蔚缆犯脑焯嵘o密結(jié)合濟源未來發(fā)展規(guī)劃，立足“以人民為中心”，充分考慮城市發(fā)展需要，以前瞻性的思維和眼光，堅持高起點規(guī)劃、高標準設(shè)計、高效率推進，在盡可能不拓寬原有道路的基礎(chǔ)上，最大化利用現(xiàn)狀道路，優(yōu)化道路斷面形式，為今后濟源交通的通行能力和城市安全有序運行提供保障。

問三：該路段改造后有哪些新變化?這樣改造有哪些好處?今后還將如何完善道路設(shè)施？

1.車道增加，功能劃分更精細。本次道路改造新增兩側(cè)側(cè)分帶，道路由原本的雙向四車道改為雙向八車道，中間四車道設(shè)計為直行，輔道設(shè)計為左轉(zhuǎn)、掉頭或右轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)彎半徑更合理，保證車輛快速行駛，提高交叉口通行效率。

2.機非分離，安全指數(shù)更高。將原有非機動車道移至原人行道處，原人行道向外偏離，由改造前的機非共面型式改為機非分離，有效提升道路交通安全指數(shù)。

3.實用性與美觀度兼具。本次道路改建中，用于隔離車道的綠化帶、人行道的海綿地磚、非機動車道的林蔭路，在保證實用性的同時，兼顧城市美化的作用。

目前，濟源大道愚公路至沁園路段正在進行南北兩側(cè)非機動車道施工及部分收尾工作。同時，將根據(jù)道路斷面更換紅綠燈，并在道路兩側(cè)增設(shè)交通提示牌引導市民規(guī)范出行。

問四：沿線市民該如何出行?(以濟水苑小區(qū)、濟源一中等為例詳細說明)

1.道路南側(cè)

(1)濟水苑小區(qū)北門口向東行駛

機動車輛：駛出小區(qū)北門口——右轉(zhuǎn)進入輔路——根據(jù)標識標牌向東行駛；

非機動車輛、行人：騎行、步行出小區(qū)北門口——右轉(zhuǎn)進入非機動車道、人行道——根據(jù)標識標牌向東行進。

(2)濟水苑小區(qū)北門口向西行駛

機動車輛：駛出小區(qū)北門口——右轉(zhuǎn)進入輔路——根據(jù)標識標牌進入掉頭車道(濟源大道與愚公路交叉口)掉頭向西行駛；

非機動車輛、行人：騎行、步行出小區(qū)北門——直行通過濟源一中門前斑馬線——進入道路北側(cè)非機動車道、人行道向西行進。

2.道路北側(cè)

(1)濟源一中南門口向東行駛

機動車輛：駛出校門——右轉(zhuǎn)進入輔路——根據(jù)標識標牌進入掉頭車道(濟源大道與文博路交叉口)掉頭向東行駛；

非機動車輛、行人：騎行、步行出校門——直行通過濟源一中門前斑馬線——進入道路南側(cè)非機動車道、人行道向東行進。

(2)濟源一中南門口向西行駛

機動車輛：駛出校門——右轉(zhuǎn)進入輔路——根據(jù)標識標牌向西行駛；

非機動車輛、行人：騎行、步行出校門——右轉(zhuǎn)進入非機動車道、人行道——根據(jù)標識標牌向西行進。

(3)御景尚都、地稅局、地稅局家屬院、中國銀行向東行駛

機動車輛：駛出大門(路口)——右轉(zhuǎn)進入輔路——根據(jù)標識標牌進入掉頭車道(濟源大道與沁園路交叉口)掉頭向東行駛；

非機動車輛、行人：騎行、步行出大門(路口)——穿行通過十字路口斑馬線——進入道路南側(cè)非機動車道、人行道向東行進。

(4)御景尚都、地稅局、地稅局家屬院、中國銀行向西行駛

機動車輛：駛出大門(路口)——右轉(zhuǎn)進入輔路——根據(jù)標識標牌向西行駛；

非機動車輛、行人：騎行、步行出大門(路口)——右轉(zhuǎn)進入非機動車道、人行道——根據(jù)標識標牌向西行進。

問五：岔路口“禁左”會不會增“堵點”？

針對部分岔路口“禁左”后車輛需要繞行的問題，記者實地探訪、體驗，并隨機采訪了沿線的居民、商戶，了解社情民意。

部分市民表示理解、支持。沿線居民李先生認為，“禁左”會多繞一點路，但是也能從中受益，因為“禁左”可以與大量的直行車流避開，讓行車更加安全。

部分市民也表示了擔憂：這樣會不會在主干道外的其他地方增加“堵點”？濟水苑小區(qū)居民湯先生說，小區(qū)對面是學校，附近路段交通流量已經(jīng)漸近飽和，小區(qū)門口“禁左”后會不會將此段路變成一條“堵路”？對此，相關(guān)專家表示，“禁左”目的在于保證直行車流的暢通，避免左拐車輛對直行車流的延誤。

問六：沿線學校、居民小區(qū)等門口行人橫穿馬路有安全保障么？

為保障行人、非機動車輛安全，結(jié)合道路兩側(cè)實際情況，在紅綠燈處及濟源一中南門口設(shè)置橫向斑馬線，用于行人和非機動車輛橫穿馬路，并配備相關(guān)交通設(shè)施，確保行人、非機動車輛安全。（記者 張恒）

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