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　　我省已建成通車的23座黃河公路大橋，除6座主橋局部采用鋼結(jié)構(gòu)外，多為傳統(tǒng)混凝土橋梁;而目前我省在建的11座黃河公路大橋，均設(shè)計為大規(guī)模采用鋼結(jié)構(gòu)橋梁。

　　轉(zhuǎn)折點(diǎn)就在今年5月建成通車的孟州至偃師黃河大橋，其主、引橋均采用鋼結(jié)構(gòu)，是黃河上首座裝配式鋼混組合梁特大橋。自該項目開工以來，我省建設(shè)黃河大橋全面向鋼結(jié)構(gòu)橋梁轉(zhuǎn)變。

　　為何有此一變?“鋼結(jié)構(gòu)橋梁有明顯的性能優(yōu)勢和在全壽命周期成本方面的比較優(yōu)勢，以及在‘雙碳’背景下逐漸凸顯的環(huán)境友好優(yōu)勢?！?月8日，河南省交通規(guī)劃設(shè)計研究院股份有限公司(以下簡稱“設(shè)研院”)橋梁設(shè)計研究院院長李斐然說，我省黃河大橋中的鋼結(jié)構(gòu)橋梁需求，已從2018年前的每年不到1萬噸發(fā)展到目前的百萬噸，“在國家政策引領(lǐng)下，市場發(fā)生了巨大變化，鋼箱梁、鋼桁梁、鋼混組合梁等鋼結(jié)構(gòu)橋梁的應(yīng)用，正成為河南橋梁的主流?！?/p>

　　在位于原陽的中鼎智建科創(chuàng)園，約4.5萬平方米的鋼結(jié)構(gòu)制造廠房內(nèi)，7個智能化車間可滿足鋼板預(yù)處理和槽型梁、鋼箱梁、波形鋼腹板的生產(chǎn)需求。該生產(chǎn)基地自4月正式投產(chǎn)以來，正在按照訂單組織生產(chǎn)，設(shè)計年產(chǎn)能達(dá)5.5萬噸鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品。

　　李斐然說，設(shè)研院是國內(nèi)唯一開展鋼結(jié)構(gòu)橋梁智能制造的設(shè)計型上市公司，將以中鼎智建原陽、濮陽智能化鋼結(jié)構(gòu)制造基地為依托，發(fā)揮設(shè)計的引領(lǐng)作用，推動全省鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

　　據(jù)統(tǒng)計，我國基建行業(yè)碳排放占全部碳排放的51%，采用鋼結(jié)構(gòu)替代混凝土，可以減少12%的能源消耗、15%的二氧化碳排放。設(shè)研院長期立足基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維養(yǎng)全過程綠色技術(shù)研發(fā)，在鋼橋產(chǎn)業(yè)化方面開展系列科技攻關(guān)。

　　“河南交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模巨大，通過設(shè)計引領(lǐng)，大范圍采用鋼結(jié)構(gòu)橋梁，有利于河南本土鋼結(jié)構(gòu)制造企業(yè)做大做強(qiáng)?！痹O(shè)研院副總經(jīng)理、董事會秘書王國鋒表示，隨著鋼結(jié)構(gòu)橋梁的推廣普及，將以品牌帶動在河南形成鋼結(jié)構(gòu)制造產(chǎn)業(yè)集群，不斷從材料性能和施工質(zhì)量方面有效提升橋梁品質(zhì)，助力交通強(qiáng)國建設(shè)、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展。（記者 宋敏）

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