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　　《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》聚焦報(bào)道，重點(diǎn)關(guān)注中歐班列長(zhǎng)安號(hào)。去年，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)開行4639列，比上年增長(zhǎng)20.8%，打通了跨里海、黑海貿(mào)易通道，西安成為全國(guó)中歐班列開行城市中首個(gè)年度開行量突破4600列的城市，開行量、貨運(yùn)量、重箱率三項(xiàng)核心指標(biāo)居全國(guó)第一。西安國(guó)際港務(wù)區(qū)作為全國(guó)首個(gè)內(nèi)陸港口，去年成功獲批啟運(yùn)港退稅試點(diǎn)資質(zhì)，還設(shè)立了浐灞國(guó)際會(huì)展公用型保稅倉(cāng)。(來源《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》聚焦報(bào)道)

　　“駝鈴古道絲綢路,胡馬猶聞唐漢風(fēng)?！痹?jīng)的長(zhǎng)安繁華非常，西安作為曾經(jīng)絲綢之路的七點(diǎn)，如今的長(zhǎng)安號(hào)乘著風(fēng)，駛向遠(yuǎn)方，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今日中歐班列面臨重大的發(fā)展機(jī)遇，自2013年11月28日，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”從西安國(guó)際港務(wù)區(qū)首度啟航，在習(xí)近平總書記提出共建“一帶一路”的倡議下，構(gòu)建出一條鏈接中亞，西亞，南亞，輻射歐洲腹地的國(guó)際物流大通道，并且使得國(guó)內(nèi)許多不沿邊，不靠海的內(nèi)陸省份，走向開放最前沿。

　　“長(zhǎng)安號(hào)”在中歐班列中有著運(yùn)輸時(shí)效快，智能化程度高，線路輻射廣，服務(wù)功能全，綜合成本低的班列，成為名副其實(shí)的“帶貨王”，憑借著超強(qiáng)的帶貨能力，有力支撐了國(guó)際產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，吸引帶貨產(chǎn)業(yè)加速聚集，轉(zhuǎn)移。如今在“長(zhǎng)安號(hào)”不斷跑出加速度的同時(shí)，西安在2020年成為國(guó)際支持建設(shè)的5個(gè)中歐班列樞紐城市，充分發(fā)揮西安地理區(qū)位的優(yōu)勢(shì)，積極探索構(gòu)架內(nèi)陸城市國(guó)際貿(mào)易通道，“長(zhǎng)安號(hào)”高質(zhì)量開行，為國(guó)內(nèi)外企業(yè)深度參與國(guó)際經(jīng)貿(mào)往來，國(guó)際產(chǎn)能合作，創(chuàng)造無限可能。

　　相信，在國(guó)家“一帶一路”的倡議下，在西安政府以及鐵路人的全力努力下，“長(zhǎng)安號(hào)”開行將繼續(xù)保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，加快構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體，國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供了重要支撐。

　　沿著古老的絲綢之路，一列列“鋼鐵之翼”飛馳，曾經(jīng)的陣陣駝鈴早已湮沒在歷史中，“長(zhǎng)安號(hào)”活力綻放，橫貫東西，聯(lián)通內(nèi)外，成為絲綢之路新的生機(jī)。(岳張?chǎng)坞p)

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