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       護(hù)欄后撤、隨機(jī)掉頭，這一便民交通舉措的實(shí)施，得到了市民一致點(diǎn)贊。從通行效率看，左轉(zhuǎn)車輛不再等待，市區(qū)道路交通變得更加通暢。從安全角度看，減少了車輛與行人碰撞的概率，危險(xiǎn)系數(shù)進(jìn)一步降低。從群眾角度看，人們期待增加改造路點(diǎn)，全面推廣。

　　一個道路交通設(shè)施的簡單改造，緣何收到如此良好效果?記者試圖從群眾和相關(guān)管理部門的不同視角，揭開其背后的因果邏輯。

　　4月28日18時許，黃河大道與文化路交叉口，家住陽光苑的市民呂先生駕車從西向東提前左轉(zhuǎn)，順利掉頭進(jìn)入小區(qū)。改造前，他需要在十字路口等待數(shù)分鐘的紅燈，繞過人行道，方可掉頭。

　　“減少道路安全事故，不是簡單的一‘隔’了之?！眳蜗壬寡?，濟(jì)源在城區(qū)道路設(shè)置護(hù)欄，在市民中一直存在爭議。“本來是一項(xiàng)安全舉措，卻需要市民改變多年的通行習(xí)慣?！毖劭粗议T近在咫尺，卻不能盡快通行，歸家的急迫讓他曾經(jīng)心有怨言。

　　市民有怨言，服務(wù)必然有提升的空間。加裝護(hù)欄時，公安部門留意到市民的反應(yīng)，也進(jìn)行了深入思考：便利和安全，究竟能不能兼得?

　　答案是肯定的。經(jīng)過認(rèn)真研判，同時有效借鑒外地市經(jīng)驗(yàn)，公安部門最終敲定護(hù)欄后撤30米、左轉(zhuǎn)車輛隨機(jī)掉頭的改造方案。

　　“如果沒有后撤，每一個路口浪費(fèi)的都是四個方向所有掉頭車輛的時間?！笔痉秴^(qū)公安局交通管理支隊(duì)民警閆鵬鵬分析，此方案的實(shí)施，給需要逆向行駛進(jìn)出小區(qū)、上下班的人員，乃至需要掉頭的出租車等都帶來很大便利。同時，保留的護(hù)欄還有效避免了橫穿馬路的危險(xiǎn)。

　　當(dāng)然，該措施的民生效應(yīng)不僅限于此。在緩解交通擁堵上，同樣取得了顯著效果。

　　4月29日7時45分，正值上班高峰時段，黃河大道與沁園路交叉口，排隊(duì)等待左轉(zhuǎn)的車輛明顯減少。改造前，進(jìn)入第一行政區(qū)的車輛需等左轉(zhuǎn)綠燈亮起，才能左轉(zhuǎn)通行，一個紅綠燈往往過不去?！案脑旌笸ㄐ行拭黠@提升，堵車現(xiàn)象顯著減少?！痹诘谝恍姓^(qū)工作的人員有共同體會。

　　據(jù)公安部門統(tǒng)計(jì)，該舉措實(shí)施后，在黃河大道、濟(jì)源大道、愚公路等主要干道的十字路口，交通壓力明顯減輕，車輛通行速度明顯加快，堵車這一“城市病”得到了一定緩解。（記者 史麗娜）