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　　濟(jì)源網(wǎng)訊(記者 王會(huì))近日，記者從濟(jì)源高鐵工作專班、示范區(qū)發(fā)展改革和統(tǒng)計(jì)局獲悉，呼南高鐵焦?jié)迤巾?xiàng)目可行性研究報(bào)告獲得國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司和河南省政府聯(lián)合批復(fù)。這標(biāo)志著該項(xiàng)目前期工作取得重大進(jìn)展，為爭(zhēng)取2024年開(kāi)工建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

　　呼南高鐵焦?jié)迤巾?xiàng)目，鐵路等級(jí)為高速鐵路，設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)。線路起自鄭太高鐵玨山線路所，向南經(jīng)焦作沁陽(yáng)市，濟(jì)源市，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽(yáng)龍門(mén)站，出站后經(jīng)洛陽(yáng)市伊川縣、汝陽(yáng)縣，平頂山市汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站，項(xiàng)目總投資464.8億元，新建線路長(zhǎng)229.2公里，建設(shè)工期4年。全線新設(shè)沁陽(yáng)西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽(yáng)東、汝州南5座車站，改建洛陽(yáng)龍門(mén)、焦作西站；預(yù)留伊川西站。濟(jì)源段長(zhǎng)約19.8公里，投資約37億元。

　　呼南高鐵焦?jié)迤巾?xiàng)目是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中八縱之一“呼南通道”的組成部分，對(duì)促進(jìn)中部地區(qū)加快崛起，改善豫西地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系具有重要意義。項(xiàng)目建成后，將與鄭西高鐵形成“十字”構(gòu)架，融入河南“米”字形高鐵網(wǎng)，對(duì)促進(jìn)濟(jì)源經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興、輻射帶動(dòng)豫西北地區(qū)起到積極作用。

　　據(jù)悉，自2022年呼南高鐵焦?jié)迤巾?xiàng)目被納入國(guó)家《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》以來(lái)，濟(jì)源示范區(qū)多次就濟(jì)源東站房面積、站房形式、站場(chǎng)規(guī)模爭(zhēng)取國(guó)鐵集團(tuán)、省政府、省發(fā)改委的支持，開(kāi)展可研報(bào)告編制的資料收集、項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)踏勘、土地預(yù)審批復(fù)等工作，提前完成社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估審核、線路走徑意見(jiàn)審查等相關(guān)工作；成立高鐵專班，強(qiáng)力推進(jìn)高鐵建設(shè)各項(xiàng)工作；多次召開(kāi)專題會(huì)議研究高鐵站區(qū)規(guī)劃、拆遷征地安置、涉鐵設(shè)施謀劃等工作，與省鐵建投集團(tuán)深入對(duì)接高鐵及高鐵片區(qū)開(kāi)發(fā)、土地綜合開(kāi)發(fā)等事宜，并簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。在多方共同努力下，呼南高鐵焦?jié)迤巾?xiàng)目可研報(bào)告獲得國(guó)鐵集團(tuán)和省政府聯(lián)合批復(fù)。