【決勝四季度打好收官戰(zhàn)】沿太行高速公路焦作至濟源段：沖刺攻堅“戰(zhàn)”寒冬

2023-11-28 10:00來源：濟源網(wǎng)-濟源日報

施工現(xiàn)場

　　11月24日8時58分，伴隨著噼里啪啦的鞭炮聲，沿太行高速公路焦作至濟源段涉鐵四標段首個轉體承臺開始澆筑。

　　太行山群峰逶迤，風景優(yōu)美。而在太行山中修建出一條高速公路非常困難，可以說沿太行高速公路的修建，既需要傳統(tǒng)的施工技藝，又需要先進的科技工藝。

　　位于濟源市五龍口鎮(zhèn)境內(nèi)的太行山南麓，焦柳鐵路東西貫穿而行，二廣高速南北直通山西。

　　沿太行高速公路焦作至濟源段全長47.267公里，起于焦作市西北王封鄉(xiāng)，止于濟源市五龍口鎮(zhèn)接二廣高速，其中濟源境全長7.8公里，總投資約16.88億元。該項目建成后，濟源高速公路網(wǎng)即可封閉成環(huán)線，對促進南太行快捷通道的形成、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展乃至中原經(jīng)濟區(qū)的建設都將起到一定的促進作用。

　　沿太行高速公路與二廣高速相接，需要穿越孔山橫跨二廣高速和焦柳鐵路?！斑@段工程是整個項目的‘卡脖子’工程，施工極其困難，極具挑戰(zhàn)性。”中鐵七局集團沿太行涉鐵項目部黨支部書記王磊介紹，沿太行高速公路采用上跨立交橋的形式跨越焦柳鐵路，中鐵七局承建的是4個涉鐵項目的第四個標段。道路中心線與鐵路交叉里程為K48+448.8，左幅道路中心與既有鐵路斜交角為62.5°，左幅主墩距離鐵路線39.55m，右幅道路中心與既有鐵路斜交角為62.9°，右幅主墩距離鐵路線37.96m。

　　跨越焦柳鐵路主橋上部結構采用(2×80)m變截面預應力混凝土T構，轉體部分跨徑組合為(75+75)m，采用掛籃懸澆施工。據(jù)了解，11月24日開始澆筑的承臺為左幅42#墩主墩。主墩基坑深7.17m，邊長30m?！斑@個基坑10月12日開挖，每天入場施工人員80名，晝夜不停，歷時一個多月開始實施第一次混凝土澆筑。”現(xiàn)場施工負責人韋俊峰介紹，“第一次混凝土澆筑高度為3.2m，約用混凝土1150m3。”

　　記者見到，施工現(xiàn)場兩臺混凝土泵車在緊張作業(yè)。拉混凝土的罐車來來往往不間斷供料。

　　為確保項目順利推進，中鐵七局項目部成立了攻堅領導小組，克服冬季施工溫度低等困難，做好基坑圍護等工作，保證施工安全。

　　王磊介紹，項目于今年5月16日開工。項目部按照施工計劃，倒排工期，全力以赴決戰(zhàn)四季度，沖刺全年目標?！澳壳?，項目已完成施工量的40%。主橋部分除左幅42#墩主墩承臺開始澆筑外，右幅35#墩主墩承臺也已進入全面施工階段。我們有決心、有信心，更有能力完成各項工程任務，確保2024年涉鐵橋轉體成功，為整個沿太行高速公路順利貫通奠定堅實的基礎?！蓖趵谡f。（文/圖記者王鴻斐）

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