2024-11-02 09:16來(lái)源:濟(jì)源日?qǐng)?bào)
濟(jì)新高速公路黃河大橋主纜架設(shè)順利完成。 記者 段二平 攝
濟(jì)源網(wǎng)訊(記者 段二平 通訊員 雷克林)10月31日,隨著最后一根索股成功入鞍,由中鐵四局承建的世界首座獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋——濟(jì)新高速公路黃河大橋主纜架設(shè)順利完成,為后續(xù)鋼桁梁架設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
濟(jì)新高速公路黃河大橋位于濟(jì)源市、洛陽(yáng)市交界處,橫跨黃河小浪底庫(kù)區(qū)。大橋主跨555米,塔高109米,按六車道高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,是濟(jì)源至新安高速公路的控制性工程。
“濟(jì)新高速公路黃河大橋是世界首座獨(dú)塔地錨式回轉(zhuǎn)纜懸索橋,也是世界最大跨徑的回轉(zhuǎn)纜懸索橋,并無(wú)案例可以借鑒,建造技術(shù)難度非常大。我們需要不停地進(jìn)行科研攻關(guān),確保大橋建設(shè)進(jìn)度。”中鐵四局濟(jì)新高速公路黃河大橋項(xiàng)目總工程師李波告訴記者。
據(jù)悉,與常規(guī)懸索橋兩岸設(shè)塔、兩側(cè)各設(shè)置一根主纜不同,濟(jì)新高速公路黃河大橋只有一個(gè)塔柱、一根回轉(zhuǎn)主纜。這根回轉(zhuǎn)主纜全長(zhǎng)1613米,由121根索股組成,每根索股由127根高強(qiáng)度平行鍍鋅鋁合金鋼絲構(gòu)成。索股從洛陽(yáng)市新安縣錨碇出發(fā),經(jīng)過(guò)塔柱在濟(jì)源岸錨碇水平錨固后,再次回轉(zhuǎn)至新安岸錨碇。主纜的拉力通過(guò)錨碇傳入基礎(chǔ)。整個(gè)主纜直徑72.55厘米,重達(dá)4500噸。
為確保大橋主纜順利架設(shè),中鐵四局濟(jì)新高速公路黃河大橋項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)首次研發(fā)了適應(yīng)回轉(zhuǎn)纜索股雙向壓緊的編排方式和平曲雙滑動(dòng)面分置的滑動(dòng)式轉(zhuǎn)索鞍,構(gòu)建了回轉(zhuǎn)纜多裝置約束體系。
濟(jì)新高速公路是河南省“13445工程”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,全長(zhǎng)47.961公里,起于濟(jì)源市邵原鎮(zhèn),止于洛陽(yáng)市新安縣鐵門(mén)鎮(zhèn)。建成后,濟(jì)新高速公路將與新伊、菏寶、連霍等高速公路相連,進(jìn)一步完善河南省高速公路網(wǎng)絡(luò),對(duì)于增強(qiáng)鄭州都市圈、洛陽(yáng)副中心城市輻射能力,整合區(qū)域旅游資源,推動(dòng)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。
責(zé)任編輯:陳亞楠
社會(huì)民生2024-11-02
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