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       新華社鄭州3月31日電(記者吳剛)故障發(fā)現(xiàn)率提高至99.78%、上萬個(gè)零部件8分鐘就能檢測(cè)完畢、區(qū)段內(nèi)貨車中轉(zhuǎn)數(shù)量較往年同期增長(zhǎng)17.5%……近日，記者在鄭州北車輛段5T檢測(cè)車間內(nèi)看到，檢測(cè)工位的電腦上不停地接收著鐵路貨車的待檢圖像，工位前，檢車員通過新引入的“AI檢車”系統(tǒng)從容地進(jìn)行故障圖片復(fù)檢作業(yè)。

　　“80個(gè)檢測(cè)工位，每天要完成4萬多輛貨車、280多萬張圖片的檢查任務(wù)，平均每人每天要處理3.5萬余張，這些車輛只有取得我們車間給出的‘健康體檢報(bào)告’，才能正常通行?！敝袊?guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州北車輛段5T檢測(cè)車間主任楊躍偉告訴記者，這幾年，隨著鐵路貨車不斷提速重載，列檢工作面臨著新的挑戰(zhàn)。

　　鄭州北車輛段5T檢測(cè)車間內(nèi)，檢車員正在進(jìn)行故障圖片復(fù)檢作業(yè)。新華社記者 吳剛 攝

　　鄭州是京廣、隴海兩條鐵路干線的交叉點(diǎn)，是中部地區(qū)承東啟西、連接南北的重要交通樞紐，素有中國(guó)“鐵路心臟”之稱。鄭州北車輛段負(fù)責(zé)著京廣鐵路、隴海鐵路、京九鐵路貨物列車檢修工作，是全路運(yùn)輸較為繁忙的區(qū)段。

　　“遇到運(yùn)輸高峰，每天排隊(duì)待檢車輛達(dá)200多列，制約著貨車運(yùn)輸通過性。”楊躍偉說，“經(jīng)過近一年的測(cè)試調(diào)教，我們升級(jí)的這套貨車故障軌邊圖像檢測(cè)系統(tǒng)，采取‘AI檢車+人工復(fù)核’的模式，故障發(fā)現(xiàn)率提升至99.78%，作業(yè)效率提高30%，檢車員瞪著眼睛、盯著屏幕、咬著辣椒提神的歲月已成往事?！?/p>

　　據(jù)了解，傳統(tǒng)的列檢方式，需要檢測(cè)人員及時(shí)分析TFDS系統(tǒng)采集的每一張圖片，發(fā)現(xiàn)故障隱患，將故障部位圖片反饋至一線檢車員。AI訓(xùn)練后的TFDS系統(tǒng)，能夠?qū)Σ杉瘓D像進(jìn)行實(shí)時(shí)自主分析，自動(dòng)識(shí)別400多種故障，列檢工作從“肉眼看圖”向“智能識(shí)別”轉(zhuǎn)變。

　　“通過‘AI檢車’系統(tǒng)的引入，讓鐵路貨車更加高效運(yùn)行，為‘公轉(zhuǎn)鐵’提供安全保障，讓全路運(yùn)輸最繁忙的區(qū)段不再‘難過’?！编嵵荼避囕v段黨委書記苗全山說。

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